Quant al sistema d’escapament

El sistema d’escapament d’automòbils consisteix en un tub d’escapament de gamma calenta, un convertidor catalític, un silenciador i una tapa de final de fred.

 

 

1, canonada d'escapament en calent

 

Està directament connectat al motor automobilístic, on els gasos d’escapament d’alta temperatura passen primer. Està equipat amb un sensor d’oxigen, que intueix el contingut de molècules d’oxigen a l’escapament i alimenta aquesta informació a la unitat de control electrònic (ECU), determinant així la relació de barreja que entra al motor.

 

2, convertidor catalític

 

Està integrat al tub d’escapament de gamma calenta per purificar els gasos d’escapament. Utilitza Catalyst per netejar l'escapament de l'automòbil convertint substàncies nocives en l'escapament en altres inofensives. Els convertidors catalítics tenen diversos tipus, com ara els tipus de dos llits, l’oxidació i els tipus de tres vies, entre els quals el convertidor catalític a tres vies és el més utilitzat. Sempre que l’escapament passi pel convertidor catalític a tres vies, pot convertir de manera eficaç les tres principals substàncies nocives de l’escapament en substàncies inofensives.

 

3, silenciador

 

Està connectat a la canonada d’escapament de gamma calenta i conté deflectors, cambres, forats i tubs. Utilitza el fenomen de la reflexió de l’ona acústica que interfereix i es cancel·len els uns als altres, debilitant gradualment l’energia sonora per reduir els decibels de soroll. Tot i que el silenciador pot reduir el soroll, també redueix una mica de potència del motor, és per això que alguns cotxes de carreres no instal·len silenciadors.

4, remolc de la cola freda

 

La colada freda està connectada al silenciador i serveix com a secció final del sistema d’escapament, descarregant gasos d’escapament del vehicle. Hi ha dos tipus de taules de gamma freda: doble escapament i escapament únic. Generalment, els motors de tipus V (motors amb cilindres disposats en forma de V) o altres motors de tipus L de gran desplaçament utilitzen un doble escape, mentre que els motors de tipus L de petit desplaçament utilitzen un escape únic.